Yahoo!ジオシティーズ ゲストブック

  2005/8/1 (Mon) 12:04:53
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[コメント] :   遠隔地への転居で細かな面倒を見られなくなり、最低限の事前点検調整として作業整理が必要となった。

 そこで、全接触部の清拭と接点復活剤の塗布、増し締め、半田上げをすることにした。撚り線のカシメ端子接続が最も簡単に緩んで接触不良になっているので重点的に増し締め半田上げを行った。次いで専用ケーブルを一旦切断して端子接続としていた部分の清拭が重要。雨水で汚損・腐食している場合が多い。
 ケーブル折損テスト、ジャックとプラグの清拭、フューズの点検(経年で細くなって切れることがある)、ガリオーム点検とスピーカ位相テスト、エンジンキー連動配線部清拭・再接続、運行テストを事前に済ませておいた。
 公示直後と、中盤で動作点検に宣伝カーを追ったが、今回は全く問題なしで済んだ。スピーチが聞こえる範囲が狭い問題は、スピーカの指向性が強すぎるための模様。4個のスピーカの向きで微調整して貰うか若干広い新型に買い換えて貰うほかない。
 
 
  2005/8/1 (Mon) 12:26:23
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[コメント] :    「動いてるものを勝手にいじるな!」なんてのは一面の真実だが、正常に動いてるかどうか判断できる者が動作確認しなくちゃ分からない。それ抜きに決定だけが出てはたまらない。
 予防については実務側で先に手を打つことが有効だ。点検放置でトラブルが起これば「何してた!」となるのは当然だろう。
 逆に言えば、そういう体制のない処には近寄らないのが正解。笠屋の小僧。本番でのトラブルに即座に応えられる条件の一般人はほとんどいないのだから。
(その結果、整備能力があるはずの人たちが誰もいじらなくなる。高度の知識を必要とする故障は少ないというのに)
  2005/3/25 (Fri) 19:27:19
[名前] :   massugu
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[コメント] :   追加です。
__________
【 使用実績 】 1999/07/25現在、水島集約
○ 車載バッテリー直接接続で連続最大出力150W程度(最大250W)まで可!
________
↑電気の素人ですが、上記信じられないですが、専門家の水島さんの実績ですから・・・。
メーカー説明を見ますと、150wには補助バッテリ150ahを積めと書いてありますしね。

正直、びっくりです。
 
 
  2005/7/12 (Tue) 23:27:13
[名前] :   水島 哲生
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[コメント] :    瞬間のピーク電力と、平均電力のすさまじい差の成せる業だと思います。AM放送の平均変調度が概ね30%に調整されているというのは、最大出力の10%以下が通常動作だということです。音声は意外に平均出力は小さい様です。連続性が顕著な音楽では平均出力が上がってひとたまりもないでしょう。

 私が現実にバッテリー上がりを経験したのは、1800ccのオートマ・ボックスカーに600Wアンプを積んで約10kmのデモの先頭宣伝カーに使ったら6〜7kmあたりからやたらエンストを起こすようになり、バッテリーが挙がり気味なので、ギヤの位置をドライブでなく、1速にしてもらい若干ふかし気味に走ってもらって切り抜けました。このバッテリーは170AHに換装していましたが、走行兼用です。
 遅レスすみません
 
 
  2005/7/12 (Tue) 23:46:14
[名前] :   続
[URL] :   
[コメント] :   メーカーのバッテリー結線図は、アンプ専用バッテリーを使ったものばかりで、車の発電機による浮動充電は予定してないはずです。使い方次第でバッテリー上がりでエンストさせますので、責任問題になりかねず、動作を保証できないからです。
 でも、新しい車なら(バッテリーの元気な車なら)800cc車に150W(ピーク250W)アンプを載せて運行してものべ14台とも全く平気でした。

# 電流の取り出し口には対地絡フューズを入れてください。カチカチ山防止用ですが、メーカの取説には記載が落ちてます。
 
 
  2005/7/12 (Tue) 23:53:41
[名前] :   追補
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[コメント] :   定格連続出力150Wアンプをスピーチで使う場合の平均出力は10W〜20Wでしょう。電圧、電源電流を考えてみてください。そういう使い方で瞬間で150Wに達します。音が歪んでは聞くに堪えなくなりますから、使用限界はAF電圧で1/3程度になります。
  2005/3/25 (Fri) 17:33:37
[名前] :   massugu
[URL] :   
[コメント] :   水島さんへの質問の可否も解らないままさせていただきます。
小生、選挙に関係し、TOAのCA240w持っていますが、バッテリ管理に苦労しています。
105e41のバッテリ2個を後部に置いて、本体バッテリからケーブルで充電するようにしていますが、どうも本体バッテリから上がるような気がします。
そのため、本体バッテリの−部を外しています。ところがエンストすると大変。チャージ用のケーブルが細いためか、電流不足でセルが回りません。ボンネットを開けて−部をはめてセルを回しています。以下質問です。
�)楝離丱奪謄蠅�ら先に消耗すると言うのは事実でしょうか?
��240wでこの容量のバッテリは妥当でしょうか?
��ケーブルを100w以上のものにすれば、本体バッテリ不要でセルが回るでしょうか?
以上、よろしくお願いします。
 
 
  2005/7/12 (Tue) 23:34:12
[名前] :   水島 哲生
[URL] :   
[コメント] :    本体バッテリーから上がる様にみえるのは、日常走行のフローティング充電ですでに消耗しているため、先に上がるのではないでしょうか。「見える」のはたしかですが、原因は日常走行での摩耗の疑い濃厚。
同時交換、あるいは大容量換装では、そのような経験はありません。
  2004/7/25 (Sun) 23:55:26
[名前] :   
[URL] :   
[コメント] :   DQNをリアルに書いて笑い飛ばして大丈夫?
あんなに沢山実例を書いたら、匿名とはいえ
根にもつやつは居るんじゃないの??
 
 
  2004/8/13 (Fri) 11:45:13
[名前] :   主
[URL] :   
[コメント] :   日用品じゃないものを、日用品扱いしたらトラブルが起きて当然
そこがつかめると慎重になるはず

見落としやすいのは、音を聞くのは他人が対象で、マイクを握ってるやつじゃないこと
ホーンの脇で聞くと分割振動と思われる歪みが聞こえるが、聴衆にはほとんど聞こえないとか
左右並行スピーカーの干渉で了解困難域が出来るのを、弁士など近くの人間は気づかないとか

聴衆の立場からテストする必要があります。
  2004/7/2 (Fri) 23:52:29
[名前] :   
[URL] :   
[コメント] :   かきこテスト!

  
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